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（中央社記者劉得倉曼谷7日專電）泰國唯一的公車專用道（BRT）因虧損累累，曼谷市政府決定在合約到期後廢除，自5月起停駛，將路權回歸，各界反應不一。

泰國曼谷市的公車專用道啟用於2010年，至今每年虧損2億泰銖（約新台幣1.9億元），票價依遠近是10-20泰銖，不過初期並未受到民眾青睞，原因在票價比一般公車高，2011年起推統一優惠價一律5泰銖，果然奏效，愈來愈多通勤族利用，在上下班時間尤其受歡迎。

不過每年虧損2億泰銖的事實，曼谷市政府不得不面對，在去年廢除5泰銖的優惠價，調高為10泰銖，但也只有尖峰時間利用率高，平時並不受青睞。

對於市政府決定停駛，習慣搭乘BRT的民眾都反對，認為可以減少民眾使花蓮縣富里鄉自慰杯用自家車，降低道路負荷。

但也有開車族指出，馬路已經夠擁塞了，BRT還有專用車道，利用率不高（BRT離峰時間每10分鐘一班），對其他用路人不公平，廢除後，大家公平使用道路，相信路況會改善。

曼谷的塞車全球聞名，大曼谷地區已經陸續興建軌道捷運系統，預計在2029年時有19條高架或地下捷運系統加入營運，目前僅有4條在營運中。

目前泰國民眾對捷運系統的接受度並不高，原因是票價過高，加上天氣炎熱，不少人寧可買車開，全程空調又不必走太多的路，也沒有停車問題，多數曼谷民眾認為就算捷運路網完成，對曼谷的壅塞交通也未必改善。1060207

（中央社記者溫貴香台北9日電）立法院經濟委員會召委、民進黨立委管碧玲今天表示，電業法草案協商保留3條變成增加2條，因國民黨要漲學校和庇護工場的電價，她質疑這樣的提案是保證漲價條款，無法理解。

中國國民黨立委張麗善表示，管碧玲扭曲事實、以訛傳訛、斷章取義，自己的提案主要意旨是政府不能說漲電價就漲價，要參照5年來的電價價格，這是保障弱勢團體，非常周延的防範，政治人物說話要負責任。

立法院長蘇嘉全今天召集朝野黨團協商電業法修正草案，協商原本只剩下3項條文保留，協商結論出爐，保留條文從3條變5條，管碧玲晚間在臉書發文表示，主要原因，是國民黨提案要推翻協商共識，修改第52條，連動了第53條。國民黨的提案，實在無法理解。

管碧玲說，國民黨團所提電業法第52條修正動議第一項提案改成「…其中供給各級公私立學校、庇護工場用電不得高於近5年實際收費平均值之110%。」

她表示，這樣修改，她自己的解讀不就變成反而是「保證漲價」條款？各級公私立學校， 庇護工場的電價要漲價，無非就是，替台電省錢，但是卻傷害了捉襟見肘的學校，以及慘淡經營的庇護工場，協商時拿出這種條文，符合國民黨的利益嗎？國民黨的立法委員會同意嗎？她無法理解。1060109

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